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什么是海员外派?

作者:南京宏泰 日期:2021-02-08 11:17:34

海员外派就是船舶管理公司向船东、船舶所属企业提供他们需要的海员,远洋和近洋航线的船员对英语都有相对要求,因为船舶要停靠国外港口进行装卸活动。因为海员行业的特殊性,海员薪资一般比较高。

受制于我国海员的规模,中国有5所高等航海院校,6所高等航海职业技术院校,20余所中等航海职业技术学校或培训中心,每年能够培养的航海类中专以上学员4000余人,一些人受不了离家时间长等困难,好多预备海员毕业后找到其他陆上工作,人才储备相对不足。受疫情影响当下中国船海员相对比较缺少。近期的船员薪资也比平时相对较高一些。近些年船员培训机构增长明显,预计将来中国船员会得到一定的增长。

随着世界航运市场的快速发展,国际海员劳务市场近几年始终处于供不应求的局面,欧美一些航运大国正将目标瞄向中国海员,这将是一个巨大的就业空间。从中国外派海员协调机构2004年有关统计数据可以看出,我国外派海员市场主要分布在香港、新加坡、台湾、日本、韩国、美国、德国、挪威等国家和地区。但是外派海员数量还远远不能和菲律宾、印度等国相比,而且印尼、缅甸的船员数量也有快速增长的势头,而我国近几年外派海员数量始终在3至4万人次左右徘徊不前。

我国海员的竞争能力在国际市场上与菲律宾、印度等海运大国还相差甚远。由于东南亚国家海员的英语水平普遍比中国海员高,一条船上同样职位相比,一般菲律宾、印度船员要比中国船员每月多收入700至800美元,甚至更高。

近些年随着中国的造船技术得到其他国家的信任,我们船舶数量,质量都有所增长,这也在一定程度上增加了船员的需求,进一步加剧了国内对船员资源的争夺。

相信随着短期船员培训机构的增长,将来船舶管理公司在船员上,拼的是船员的质量,毕竟短期培训的船员只能满足当下供不应求的短期现状。相信毕业于航海院校和航海职业技术院校的海员,更受船舶管理公司和船东的青睐!