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谈谈船舶运输业的未来

作者:南京宏泰 日期:2020-12-01 09:14:04
疫情下的船舶运输业看上去很惨淡
 
受今年疫情的影响,可以说今年的船舶运输业是惨淡的,但我却看好它的未来。
 
今年说它是疫情之年一点都不为过,笼罩在疫情下的人们,生活似乎都遇到了阴霾。多数企业倒闭,失业率高居不下。
 
据统计在2020年第二季度,约有65万人由于疫情或封锁等原因,工作受到影响。要么是离开了工作岗位,要么降薪继续留在原来的岗位,同时需要再就业的人比比皆是。
 
疫情爆发期,大多数船舶长期停靠码头,很难等到需要运输货物的商人。甚至有的事先联系好了的货物,但因为疫情的种种原因取消了订单,或延期发货。甚至有的船东为了减少运营成本,暂时停止了一些船舶的运输业务。当疫情拨开阴霾时,其他的国家又进入爆发期,印度一度封国,国内胶黏剂市场商家的原料大多进口印度,一度导致国内原料价格翻倍。
 
 
船舶运输
 
世界航运中心将向中国转移
 
我们相信疫情不会长久的存在。到8月份海运渐渐放开,商家加速了货物需求,国内大量订单需要通过海运抵达到客户手里。这时的海员供给出现了问题,船东难招人成为普遍现象。海运一直都是性价比较高的运输形式,而且一直占据运输业的较高比例。而且“一路一带”成熟,以及最近RCEP的签订都为船舶行业带来巨大的红利。
 
亚洲地区经济贸易快速发展的推动下,亚洲航运业得到长足的发展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移。中国正在建设以渤海湾、长三角、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心,即以天津、大连、青岛等港口为支撑的北方航运中心以江浙为两翼,上海为中心的上海国际航运中心以深圳、广州、香港为支撑的香港国际航运中心,正是顺应了世界经济重心东移和中国经济快速发展的要求。