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2021年船舶运输要紧随这5大环保趋势

作者:南京宏泰 日期:2020-12-27 03:07:00
据环境保护基金会(EDF)公布的信息,“航运业承担了全球约90%的贸易和运输服务,占全球温室气体排放量的3%,因此航运业在排放方面需要改善。”国际海事组织对航运业的影响非常显著。以下是2021年航运业在环境方面的五大趋势。
 
1、脱碳与碳排放交易系统
 
IMO-MEPC上周召开会议,讨论IMO新的短期修正草案,该草案要求船舶调整作业技术和设备,到2030年,碳排放强度比2008年降低40%。虽然海保会目前已同意这些修正案,但最终决定取决于2021年海保会76次会议。如果2021年召开的第76届海保会获得批准,所有航运公司都必须做出相应调整。
 
由于IMO的规定与欧盟相比不够严格,欧盟仍在考虑建立ETS。如果IMO不能协调好与区域政策的关系,未来几年可能会出现多个区域性的碳交易体系,这将导致各种贸易路线的运输成本增加。
 
2、促进低硫燃料
 
二氧化硫是污染物,可导致环境退化,降低生物寿命,并带来一定的经济损失。今年生效的IMO 2020要求海运公司使用硫含量低于0.5%的海洋燃料,如VLSFO和 MGO。
 
今年第一季度,vlsfo的价格非常高,但出乎意料的covid-19使vlsfo价格暴跌。相对而言,重油价格较为稳定。现在许多船舶运营商已经转向vlsfo,有些已经准备好使用LNG作为新燃料。
 
3、洗涤塔行业可能再次繁荣
 
如果在船上安装洗涤塔,则可以继续使用含硫量3.5%的HFO。然而,covid-19降低了vlsfo和HFO之间的价格差异,导致安装洗涤塔的容器越来越少。然而,随着covid-19疫苗的生产,情况可能在2021年发生变化。具体而言,经济复苏将增加对燃料的需求,新燃料价格也将随之变化。如果延长vlsfo和HFO的价差,使洗涤塔的投资回收期缩短到足够的水平,业主可以安装更多的洗涤塔。
 
4、促进岸电使用 
根据美国环境保护署(EPA)的评估,“当使用区域电网的电力时,污染物排放总量可减少98%”。
 
停泊船只有两种能源选择。一是用自己的电,会产生排放;二是利用岸电。陆上电网可以有效减少排放,特别是如果使用风能、潮汐能或太阳能等可再生能源为电网供电。根据环保署的说法,海岸电力,也被称为替代性海上电力计划(AMP),由于其零排放特性,可以改善港口周围的空气质量。

8月份,加州航空资源委员会(California Air Resources Board,CARB)批准了一项新规定,以减少远洋船舶的排放和污染。该法规基于2007年的"伯思规则"(at-BerthRegulations),该法规自2014年以来已将13000多艘船舶的有害物质排放减少了80%。该法还要求,从2023年起,汽车运营商和油轮要么使用岸上电力,要么使用经批准的碳捕获和储存技术(CCS)。
 
5.数字化转型
 
新冠肺炎迫使供应链的各个方面都注重安全性和效率。随着新贸易协定的生效,航运业正从纸质海关文件转向电子文件。数字化可以节省时间,减少对宽带面对面传输的风险,减少对纸张的依赖,并节省资金。
 
新的欧盟法规将于2021年生效,每年将增加数亿海关清关业务。仅英国退欧就可能导致每周结关500000次。英国MetroShipping技术总监西蒙·乔治(SimonGeorge)说:"为了实现长期发展,我们绝对需要合作和数据交换。
 
数字集装箱航运协会(DigitalContainerShippingAssociation,DCSA)旨在用标准电子提单(EBL)取代传统的纸面提单。根据DCSA的说法,"处理纸币的成本是EBL的三倍。"航运业有很大的数字发展空间,新冠肺炎正在加快其转型。