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中国煤炭海运进口:未雨绸缪确保万无一失

作者:南京宏泰 日期:2021-01-03 06:12:38

2019年,中国船舶运输煤炭进口量占全球的20%,一如既往是全球最大的煤炭海运进口国。过去10年,中国一直是全球煤炭海运贸易增长的关键推动者。然而,中国今年的海运煤炭进口在年初的强劲开局后,最近面临前所未有的压力。预计2020年全年海运煤炭进口量将下降13%,这是近5年来首次出现下降。
 
顺势而为,乘风破浪
 
虽然出现了一些重大波动,但在过去十年的大部分时间里,中国一直是世界上最大的海上煤炭进口国。由于国内煤炭产能的扩大,2015年中国船舶运输煤炭进口量大幅下降。此后,中国积极推进供方改革,努力消除产能过剩,同时国内需求稳步增长,使中国船舶运输煤炭进口量在2015至2019年期间以每年9%的复合增长率稳步增长,去年达到2.64亿吨。2020年初,中国煤炭海运进口强劲开始(1至4月同比增长27%),为全球煤炭海运贸易提供了一些支撑。尽管中国第一季度的煤炭消费受到打击,但由于新冠肺炎的疫情升级,全球煤炭需求开始大幅下降,随后煤炭价格下跌,刺激了中国交易商的购买。
 
逆风而行,坚持不懈
 
然而,自5月份以来,中国从海上进口的煤炭受到越来越大的压力。从2020年5月至11月,中国船舶运输煤炭的累计进口量同比下降35%,同比下降7个月,为2015年以来最长的降幅。与过去中国煤炭进口趋势的许多重大变化一样,自今年第二季度以来,煤炭进口急剧下降主要是由于政府政策的变化。自2018年以来,中国政府开始控制每年煤炭进口总量,以保护国内采矿业。自2020年初进口强劲后,中国船舶运输煤炭进口大幅放缓,导致许多港口的年度进口配额很少。
 
最近,随着澳大利亚和中国之间的紧张局势升级,中国煤炭进口的不利因素有所加剧。10月初,据报道,北京方面要求中国一些国有钢铁公司和发电厂停止进口澳大利亚煤炭。尽管尚未宣布正式禁令,但这对中国煤炭进口产生了重大影响(澳大利亚占2019年中国船舶运输煤炭进口总量的1/4)。今年10月,中国船舶运输煤炭进口量仅为870万吨,其中从澳大利亚进口的煤炭只有250万吨,比去年同期下降了60%。这两个数字也是近十年来的最低水平。11月份的进口可能会进一步下降。

未雨绸缪,万无一失
 
虽然中国在11月底提高了2000万吨动力煤(不包括澳大利亚煤炭)的进口配额,以确保冬季煤炭供应,但中国海上煤炭进口的压力似乎还在继续。中澳对抗的前景尚不明朗;与此同时,随着中国先进煤炭生产能力的加快,明年国内产量将增加;中国与蒙古和俄罗斯的陆上煤炭贸易将继续扩大。未来,中国计划到2030年达到二氧化碳排放峰值,到2060年实现碳中和,这可能需要在未来几年大幅减少煤炭使用量。
 
总体而言,2020年是中国船舶运输煤炭进口的戏剧性年份–从快速攀升至历史最高水平,迅速下降至历史最低水平。目前,煤炭进口压力仍是主导趋势。鉴于中国占全球海运煤炭进口量的20%,我们将继续密切关注它们。